路基土石方施工方案.doc

京石二通道（大苑村-市界段）高速公路工程 第13合同段 路基土石方施工方案 中交三公局第二公路工程有限公司 京石二通道高速路13标项目经理部 2018年5月5日 目 录 一、工程概况1 二、工期要求1 三、施工准备1 四、施工工艺及施工方法4 五、雨期施工18 六、质量保证体系和保证措施18 七、工期保证措施24 八、安全保证体系和保证措施27 九、文明施工措施31 十、环境保护措施34 37 路基土石方施工方案 一、工程概况 第十三合同段里程为K35700-K39700，全长4公里，主要路基工程量包括挖方34.5万m3（其中土方10.3万m3，石方24.2万m3），填方19.9万m3，路基段全长1850米。 路基施工划分为两个段落，第一段K35700-K35772，K36662k37150；第二段K37740-K38880，K39630-K39700。 二、工期要求 工期安排2018年5月15日～2018年9月15日，工期120天。 三、施工准备 1、人员、设备配备根据本段实际情况, 配置以下的人员、设备配置 人员配备统计表 技术人员和管理人员 姓名 职务 职称 备注 蔡文 项目经理 高级工程师 要旭 技术负责人 高级工程师 郑昆 施工负责人 工程师 赵喜贵 质检工程师 高级工程师 刘显涛 试验室工程师 工程师 李文海 测量工程师 工程师 廉书军 安全工程师 工程师 设备配备 序号 机械名称 型号 数量 状 况 备注 1 推土机 T320 4台 良好 2 挖掘机 Zx-220 8台 良好 3 自卸汽车 双桥车 24台 良好 4 羊足碾 8t 4 良好 5 振动压路机 20t 4台 良好 6 进口振动夯 2台 良好 7 平地机 PY190A 2台 良好 8 洒水车 8000L 1台 良好 2、路基施工的准备工作 2.1、组织技术人员认真阅读设计图纸和技术资料，熟悉合同文件和技术规范。 2.2、组织有关人员对路线走向，取土场及弃土场的位置、地形地貌、道路交通、涵洞位置、地质水文状况、水准点及控制桩等进行全面的调查、核对。 2.3、做好现场布置及临时设施的施工、维护、修建施工便道。 2.4、恢复路线中、边线，包括路基坡顶、坡脚、边沟、红线、弃土场、借土场、涵洞位置、打桩标明后报监理工程师检查。 2.5、开挖边沟和横沟（每20m设一道），排除地表水，在放填方段坡脚线时，每侧应按横断面图加宽50cm。 2.6、将用作路基填方的土样按规范要求送中心试验室进行标准击实试验，计算最佳含水量和最大干密度，并进行液塑限，塑性指数，有机质含量、CBR值，颗粒分析等试验，并编写开工申请报告，报监理工程师审批。 2.7、在路基占地范围内和场平范围内进行场地清理，清除表土、杂草、树根、淤泥、拆除障碍物。场地清理完成后，应用压路机全面进行填前碾压，使其密实度达到规定要求，满足技术规范的要求。 2.8、路基两侧及弃土场的红线范围内沿线开挖临时排水沟渠，修建临时排水设施，以保持施工场地处于良好的排水状态，以防止工程或附近农田受冲刷、淤积。 3、临时排水措施 3.1、路基土石方施工准备阶段，开挖红线沟时，在山坡陡峭地段与农田地段，红线沟和临时排水沟相结合，起纵向排水作用，同时在红线范围内开挖横向临时排水沟。 3.2、修筑纵向临时便道时，要充分考虑路基排水与农田灌溉用水，开挖临时排水边沟和安放临时过水管涵，确保路基排水和原水系不受影响，水流畅通。 3.3、在借土场、弃土场开挖临时排水沟渠，修建临时排水设施，以保证施工场地保证良好的排水状态，防止工程或附近农田受冲刷、淤积。 3.4、在施工过程中，路基填方、路基挖方和借土场、弃土场，均应保持中高边低2左右的双向坡度，以免施工场地积水，影响路基填方施工质量。 3.5、挖方地段，特别是高挖方地段，在路堑开挖前做好截水沟，防止雨水冲刷挖方边坡，造成边坡崩塌，同时要及时对边坡进行防护。 四、 施工工艺及施工方法 一、土方填筑施工 1、施工方法 1.1路基填方要求按“准、细、净、全、均、平、压、检”的要求施工，即施工放样准；施工方案细；清淤干净；全断面施工；施工节奏均衡；填方表面平整；压实机具足、方法科学；检测把好质量关。 1.2路堤填筑采用水平分层填筑法施工。 1.3测量放线，并用石灰打好网格，确定自卸汽车卸土位置，每车土按14m3计算，松铺厚度按试验路段确定的松铺厚度，且每一层不应大于30cm。 1.4填土方中不得含有腐植土，树根、草片或其它有害物质。 1.5填筑时必须按路基纵坡分层控制填土标高，分层平行摊铺，保证路基压实度。 1.6采用平地机平整，平整时应注意保持不小于2的路基双向横坡。 1.7填筑宽度应超出设计宽度每侧50cm，施工完后每侧刷去30cm，以保证修整边坡后的路堤边缘有足够的压实度。 1.8填土平整合格后进行路基碾压。碾压采用YZ20的振动压路机，其碾压原则为“先边后中，先内后外，先静后振”相邻轨道须重叠3050cm，路肩处多碾压一遍，碾压时按试验路要求严格控制行驶速度、压实遍数。 1.9施工中注意检测土在压实前的含水量，使其保证在最佳含水量的2范围内，如超此范围则应进行洒水或晾晒处理，使其达到要求后再碾压。 路基压实度、填料要求见下表。 路基压实度、填料要求 填 挖 类 型 路面底面以下 深度cm 路基压实度 （重型） 填料最小强度 （CBR） 填料最大料径（cm） 填 方 路 基 上路床 0～30 ≥96 8 10 下路床 30～80 ≥96 5 10 上路堤 80～150 ≥95 4 15 下路堤 150以下 ≥93 3 15 零填及路堑路床 0～80 ≥96 8 10 2、注意事项 2.1路堤基底为耕地或松土时，应先进行清淤和清表，分层回填碾压至规范要求的压实度，并报监理工程师验收后方可进行填筑。 2.2清理场地后的地面横坡或纵坡不陡于 15时，可直接在其上面填筑路基，当地面横坡或纵坡陡于15时，应将原地面挖面宽度不小于2m的台阶，台阶顶面做成24内倾斜坡，并用小型机具夯实，对于砂类土则不挖台阶，但应将原地面以下2030cm的表土翻松。 2.3当路堤填土高度小于0.8m时，对于原地面清理挖除之后的土质基底，应将表面翻松30cm深，然后整平压实，其压实度应≥96，路堤填土高度大于0.8m时，应将路堤基底整平处理并在填筑前进行碾压，其压实度不应小于90。 2.4如在路堤范围内修筑便道或引道时，该便道或引道不得作为路堤填筑的部分，应挖除后重新填筑符合规定要求的新路堤。 2.5路堤填料必须符合规范要求，淤泥、有机土、含草皮土、生活垃圾、树根和有腐质特征的土禁止使用；液限大于50、塑性指数大于26的土以及含水量超过规定的土，不得直接作为路堤填料，需要使用时，采用掺灰处理后方可使用。 2.6采用不同土质填筑路堤，因此必须注意以下几点 2.6.1、不同土质的填料应分层填筑，填筑层次应尽量减少，每层厚度应不小于50cm，不得杂乱混填，土方路堤填筑至路床顶面最后一层的压实厚度不应小于15cm。 2.6.2、透水性差的土应控制含水量在最佳含水量的2范围内，当填在下层时，其表层应做成大于4的双向横坡，以保证来自上面透水性填土的水分及时排出。 2.6.3、透水性差的土填筑路堤上层时，不应覆盖在透水性好的土填筑的下层边坡上。 2.7任何靠压实设备无法压碎的大块硬质材料，应予以清除或破碎，破碎后的硬质材料最大尺寸不超过厚度的2/3，并应使粒径均匀分布，达到要求的压实度。 2.8填土路堤分成几个作业段施工时，其交接处不在同一时间填筑，则先填段应按11坡度分层留台阶，如两阶段同时施工，则应分层相互交迭衔接，其搭接长度不小于2m. 2.9压实过程时土的含水量应控制好，必要时应调整土的含水量，填土层在压实前应先整平，碾压时特别注意均匀。填方小于8m时边坡为11.5，8-20m上边坡为11.5，下边坡为11.75，大于20m边坡为12。 2.10路基填筑时，试验检测同步进行，压实度检测应在每层填土1000m2, 取样4处，不足200 m2时至少取样2处进行压实度试验，并随时接受监理工程师的任意抽样检查。 2.11路堤基底和每层填筑施工完成后应报该层压实度、宽度、压实厚度、逐桩高程等资料，报监理工程师检查验收后才能进行下层土的施工。 3、检测方法和质量标准 填土路基压实度检测采用灌砂法 施工质量标准 项 次 检查项目 规定值或允许偏差 检查方法和频率 1 压实度 符合规定 施工记录 2 弯沉 不大于设计值 3 纵段高程（mm） 10，-15 每200m测4个断面 4 中线偏位（mm） 50 每200m测4个点，弯道加YH、HY两点 5 宽度 不小于设计 每200m测4处 6 平整度（mm） 15 3m直尺每200m测2处10尺 7 横坡（） 0.3 每200m测4个断面 二 石方路基填筑施工 1、填石路堤的施工方法 填筑时安排好石料运输路线，专人指挥，按水平分层填筑，先低后高；先两侧后中央卸料；用大型推土机推平；人工填细石料，逐层压实。 具体施工及检测程序 1.1边坡应用粒径大于30cm的大块石码砌，中间部分用大型推土机推平。 1.2沿线纵向每隔20m设一断面，断面上设8个测点，用白灰标出，测点布置。 如下图 1.3检查松铺厚度，用水准仪测出点的高程与上次该位置处的高程之差，即为本层松铺厚度。 1.4填石路堤采用20T以上振动压路机分层压实。碾压时，应及时用小石块或石屑填缝，直到压实层顶面稳定、不再下沉（无轮迹）、石块精密、表面平整为止。 1.5每压实一遍测量各侧点高程，计算沉降量，进行分析，当沉降量一般在2mm以下时，密实度已满足要求。 2、填石路堤的施工注意事项 填石路堤施工时除应遵守填石施工有关注意事项外，对于填石的特殊性，还应注意以下事项。 当填至离路堤顶0.8m时，用土方或粒径不大于10cm的石渣填筑。 3、填石路堤的检测方法和质量标准 高速公路填石路堤施工质量标准 项次 检查项目 规定值或允许偏差 检查方法和频率 1 压实度 符合试验路段确定的施工工艺 施工记录 沉降差≤试验路确定的沉降差 水准仪每40m检测1个断面，每个断面检测59点 2 纵面高程（mm） 10，-20 水准仪每200m测4个断面 3 中线偏位（mm） 50 经纬仪每200m测4点，弯道加HY、YH两点 4 宽度 不小于设计值 米尺每200m测4处 5 平整度（mm） 20 3m直尺每200m测4点10尺 6 横坡（） 0.3 水准仪每200m测4个断面 7 边坡 坡度 不陡于设计值 每200m抽查4处 （三）、特殊路基处理 1、本标段云房路桥尾K36612.38-K36662.38处进行强夯处理，处理面积为2735m2。 2、处理应当在桥台桩基施工前进行，强夯后地基承载力特征值不小于180KPa，压实度不小于94 3、强夯处理采用2遍点夯，1遍满夯；点夯夯击能取2000KN.M，满夯夯击能取1000KN.M。点夯间距4.0-5.0m，梅花形布置，满夯切四分之一环。 （四）、高路堤的施工方法 高填路堤是指高度大于8m的填方路堤。 为保证路基的填筑质量及边坡稳定，特别制定如下方案 1、施工前，应根具体的地基土和填料性质，进行详细的施工计划。 2、在施工之前挖排水沟，有地面水的将地面水排干清表后晾晒，以利于之后对原地面的清理和压实，基底压实度不得小于90。 3、在每层施工过程中，严格控制填筑的每一道工序，确保厚度、平整度、压实度和路基填筑宽度。 4、按试验路段的结果进行路基压实，自检合格后报该层压实度、宽度、压实厚度、高程等资料报监理审核合格后再进入下一层施工。 5、高填路堤的边坡应严格按设计边坡施工到位（含要求超填每边50cm），不能欠填。施工过程中每两层检查一次填筑宽度，并及时修正。 6、采用不同填料填筑时，填筑厚度以试验路段经监理批准的松铺厚度控制；但不同的填料应分层填筑，不应分段或分幅填筑。 （五）、半填半挖、填挖交界、新老路基交界及陡坡路段的处理方案 1、对于填挖交界处的坡度和纵坡坡度缓于1∶5时，只需清除坡面上的表土、杂草后，将翻松的表层碾压密实后即可。 2、对于填挖交界处的坡度和纵坡坡度陡于1∶5时，先挖除表面松散的土层，再将坡面做成台阶，而且台阶顶面应做成向内倾斜4的坡面，宽度不小于2m，并碾压到压实度达本区压实度要求。 3、本路段路基填挖交界、半填半挖交界和新老路基交界处及陡坡路堤采用土工格栅补强，即分别于上、下路床底面及部分高路堤或交界面较陡地段范围铺设土工格栅，以减少不均匀沉降，增强路堤的稳定。 4、土工格栅选用具有足够的抗拉强度、变形小、糙度大的单向土工格栅，其设计抗拉强度≥50KN/m，延伸率≤10，横向搭接长度25cm,且搭接处受力强度≥30KN/m。 5、对于半填半挖和填挖交接地段，采用单向土工格栅铺设时，其纵向与路基填挖交界线垂直，宽度4m，在93区顶面铺设一层土工隔栅，在95区铺设二层土工隔栅，土工隔栅在切方一侧搭接1.5m，在填方一侧搭接2.5m，坡脚为陡坡地段每1m高设一层土工格栅。 6、对于陡坡地段填挖交界处路基补强采用单向土工格栅铺设时，土工格栅两端各采用两根U形固定钉固定，间距100cm，其纵向与路基填挖交界线垂直，宽度4m，在93区顶面铺设一层土工隔栅，在95区铺设二层土工隔栅，土工隔栅在切方一侧搭接1.5m，在填方一侧搭接2.5m，并反折12m。坡脚为陡坡地段每1m高设一层土工格栅。 （六）、台背回填的处理方案 为减少桥涵台背填土的不均匀沉降，保证行车的舒适性，对所有桥涵的台背回填均采用砂砾粗颗粒类填料分层碾压，台背处理的范围为顶部为翼墙尾端不小于台高加2m，底部距基础内缘不小于2m，涵洞填土长度每侧不小于2倍孔径长度，其他部分与土方同时填筑。 1、准备工作 1.1制定合理的施工组织计划，成立专业台背回填小组，确定责任人，熟悉台背回填的施工要求，并做好技术交底和明确质量要求。 1.2按规范要求，做好现场压实试验，以确定最佳压实厚度和压实遍数等。 2、台背填筑施工 2.1清理台背地段的松土杂物，对原地面进行压实。台阶顶宽不小于60cm，台阶处的填土压实度要符合路基填土的压实度标准，清理的松土应远离施工现场，台背填筑尽量与相邻路基填筑同时进行。 2.2将回填材料运至施工现场，人工铺平，注意每层的松铺厚度不应超过15cm。 2.3除圆管涵和紧靠台墙处的50cm，采用振动夯外，其余部位应尽量采用与路基填筑压实同样的压实机械压实，另外锥坡填土应与台背同时进行。 2.4压实度检测工作同步进行，每填一层都应进行压实度检测，压实度符合要求才能进行上层填筑，从填方基层至路床顶部的压实度均应≥96。 2.5每处台背填筑，指定专人负责施工与跟踪试验，专门的机器，挂牌、划线施工，检测资料及时存档，为保证质量。 3、施工注意事项 3.1在构造物完成后，且其强度达到75后，才能进行台背回填。 3.2台背回填材料采用砂砾类粗骨颗粒填料作为回填料。 3.3在回填压实施工中，锥坡溜坡与台背填土应同时进行，两边应对称回填，并保证结构物完好无损。 3.4在泄水孔处应设置滤网、采用碎石、粗砂及砂石作为反滤层，以便过滤排水。 3.5对于每一个结构物处的回填，每层填筑必须进行拍照，建立相应的施工及验收档案，台背回填每层均应有实验检测验收资料。 七、土石方开挖施工 1、土质路堑开挖方式 单层横向挖掘法 1.1、单层横向挖掘法 从开挖路堑的一端或两端按断面全宽一次性开挖到设计标高，逐渐向纵深挖掘，当开挖深度不超过4m时，采用此种开挖方法。 1.2、多层横向挖掘法 第一台阶 第二台阶 多层横向挖掘法 第一台阶运土道路 从开挖路堑的一端或两端按横断面分层开挖至设计标高，逐渐向纵深挖掘，当开挖深度超过4m时，采用此种开挖方法。 1.3、通道纵挖法 通道纵挖法 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 先沿路堑纵向挖掘一条通道，然后利用通道将两侧拓宽扩大工作面，并利用该通道做为运土路线及场内排水的出路。当一层通道拓宽至路堑边坡后，再挖下层通道，如此向纵深挖至路基设计标高。该法适用于路堑较长、较深的路堑开挖。 2、石质路堑开挖方式 石方开挖有两种方式一是松土机械作业法；二是爆破作业法。 2.1对于风化较严重的软石采用松土机械作业法，选用带单齿松土器的大马力推土机把软石破碎钩松，表层翻松后，用推土机进行搬运集堆，然后再用挖掘机或装载机配合自卸汽车运输，形成松土→集堆→外运的机械循环作业。 2.2石方爆破作业应以松动爆破为主，严禁过量爆破，未经批准，不得采用大爆破施工。 2.3当确须进行大爆破施工时，应严格按公路路基施工技术规范规定编制技术设计文件，大爆破施工后的石方应凿成平整度不大于150mm的表面。 2.4对于比较坚硬，用松土机械作业法施工有困难的软石，可采用浅孔松动爆破，然后再进行松土作业。 2.5爆破施工对边坡的稳定性影响很大，为保证边坡的稳定性，不宜用大爆破，选用小型爆破。 爆破法开挖程序 石方爆破法开挖必须严格按如下程序进行。施爆区管线调查→炮位设计与设计审批→配备专业施爆人员→用机械或人工清除施爆区覆盖层和强风化岩石→钻孔→爆破器材检查与试验→炮孔（或坑道、药室）检查与废渣清除→装药并安装引爆器材→布置安全岗和施爆区安全人员→炮孔堵塞→撤离施爆区和飞石、强地震波影响区内的人、畜→起爆→清除瞎炮→解除警戒→测定爆破效果（包括飞石、地震波对施爆区内构造物造成的损伤及造成的损失）。 进行爆破作业时必须由具有专业爆破资格的爆破公司进行。 3、零填挖路基 零填挖路基路床顶面以下80cm应检测其压实度，不应小于96，如不符合要求，应挖开80cm后重新按填筑要求分层填筑。若鉴定为不良土质或非适用性材料，必须进行换填或掺灰处理。 4、土石方开挖中的注意事项 4.1、路堑开挖时，应严格控制坡比和边坡的稳定性，开挖时，不论开挖工程量和开挖深度大小，均应自上而下进行，不得乱挖和超挖。 4.2注意施工方法，如采用不加控制的爆破法施工，易造成路堑边坡失稳，引起坍方。 4.3要注意施工顺序，防止开挖不当而引起边坡失稳崩塌。 4.4水是造成路堑各种病害的主要原因，在开挖路堑前应做好截水沟。施工期间，应修建临时排水设施。 4.5对于路堑边坡为单级的路堑，在路堑开挖到位后，立刻进行边坡防护工程的施工，对于有多级的路堑，应在一级开挖到位后，立刻进行边坡防护的施工。土质边坡为11.5，石质边坡为11.0。 4.6路堑开挖基本到位后应立刻进行盲沟的施工，以降低路堑的地下水位。 4.7路堑开挖到设计标高后，应检测路床顶面以下080cm范围内的压实度，若压实度达不到96时，应采用特殊压实机具进一步压实，直到满足要求为止；或者挖除80cm，再按路基填土的方式分层填筑，同时满足压实要求。 4.8石方爆破前应认真确定爆破的危险区，并采取有效的措施防止人、畜、建筑物和其他公共设施受到危害和损失。在危险区的边界设置明显的标志，建立警戒线，显示爆破时间的警戒信号，在危险区的入口或附近道路应设置标志，并派人看守，严禁人员在爆破时进入危险区。 五、雨期施工 1、雨期施工必须作好场地的排水，保持排水系统的畅通。 2、下列项目尽可能避开雨期施工 2.1低洼地段的土质路基施工； 2.2高填深切地段的土质路基施工； 2.3工程地质不良地段的路基施工； 3、雨期修筑路堤，做到随挖、随铺、随压实，每层有24的横坡，并应整平。雨前和收工前将铺填的松土压实完毕，不致积水，且雨后不允许车辆通行。 4、施工期间，保持场地始终处于良好的排水状态，修建临时排水沟，保证施工场地不积水和不受冲刷破坏，保证不发生水土流失，冲毁农田。 5、关注天气预报，随时掌握气象情况。 六、质量保证体系和保证措施 为确保本段土石方工程施工管理和工程质量达到全优工程，我部将建立完善的质量保证体系，制定完备的质量保证措施。 1、质量目标 严格按技术要求施工，工程一次交验合格率100，优良率达到95以上。 2、质量保证依据 本项目质量计划依据主要是公路桥涵施工技术规范、公路路基施工技术规范、公路工程国内招标文件范本中技术规范。 3、质量保证体系 本项目我们将按IS09001国际质量体系和全面质量管理进行管理，细化落实工序环节管理，建立严格的质量管理制度，健全质量奖罚制度。严格控制施工质量，百分之百满足业主的要求。采取有效的安全与环保措施，确保施工的顺利进行。 3.1质量检查组织机构 3.1.1成立以项目经理为组长、总工程师、项目经理部工程技术负责人和质检部负责人为副组长的全面质量管理领导小组，形成行政上支持，技术上把关的良性循环，负责工程总体需求量控制。 3.1.2由施工组负责人、技术负责人并配备相应的技术人员及质检员，成立质量自检小组，形成第一级自检体系。 3.1.3配备强有力的质检技术力量，以质检部为龙头，组织试验室、测量组、电算室实施各工序的管理和数据检测，形成第二级自检体系。 3.1.4质检人员在施工过程中，被授予事前介入权、事中检查权、事后验收权、质量否决权，项目部质检部直接对项目经理部负责，不受任何人，任何事干扰。 3.1.5专职质检人员必须是经过专门培训，具有一定资质和现场施工经验的专业技术人员，经项目经理部批准后方能担任。 3.1.6本项目内部质量管理体系的质检职能分配及相互关系见附图质量管理体系质检职能分配及信息流程图 3.1.7工序质量检查程序 作业班（组）在每一道工序过程完成后，由各班（组）的质量检查小组按设计图纸和技术规范要求进行自检，合格后报项目经理部的质检科进行复检。 项目经理部质检科确认自检组的检查有效并签字后进行复检。经质检科复查合格，质检工程师签字后将检查表格报送监理工程师，请监理工程师进行检查，检查合格后方可进行下道工序施工。 质量检查组织机构示意图 实验室 质量自检小组 项目经理 总工程师 安质部 各类 试验 数据检测 施工放 样检测 工程常规检测 操作方法检测 外形检查 工程部 分析 数据处理 优化方案 质量检查程序 1、每道工序完成后，质量检验流程图如下 分析处理问题 不合格 返 工 每道工序完成以后 现场技术员自检 填报自检表格 质检工程师复检 填报质量通知单 监理工程师验收签认 下一道工序 不合格 不合格 2、当某一单项工程完成后，中间交验流程图如下 不合格 单项工程完成 现场技术员自检 质检工程师复检 填报中间交验证书 报监理工程师检验 计量支付 返 工 不合格 不合格 合格 合格 合格 合格 4、 质量保证措施 工程质量的好坏是检验投资效益的主要指标之一，也反映出施工单位的管理水平和队伍素质。因此，必须突出“百年大计、质量第一”的方针，开展全面的质量管理活动，建立三级质量保证体系，在施工中严把质量关，遵循规范规程，实行总工程师负责和一票否决权制度，确保工程质量。 4.1强化质量意识，落实质量管理制度 4.1.1施行质量考核制度每月定期召开质量例会，组织全面的质量检查和考评，总结质量情况，提出质量改进措施，进行技术研讨，确定施工对策，考核各专业施工对质量管理情况。 考核施工工艺方法落实情况；b、主要材料质量；c、测量放样精度； d、施工操作方法、操作质量；e、工序自检、报检情况；f、施工原始记录；g、作业队组工序交接情况；h、施工设备操作规范；i、工序施工成果；j、后期养护情况。 以上考核作为评定施工队工资奖金总额的依据。 4.1.2施行学习与培训制度采用各种途径，提高施工人员技术素质，利用雨天和施工间隙，请监理工程师或监理工程师代表讲授技术要求和施工操作方法，组织技术比赛，并适当派人外出学习，及时掌握高速公路建设中一流的工艺和技术。 4.1.3施行技术交底制度技术交底，由总工程师负责实施，由专业工程师负责分散实施，使上岗前人人做到心中有数。 4.1.4施行质量风险抵押金制度，对工程质量优良的人员给与鼓励表彰，对工程质量存在问题的责任人给予批评惩罚，至到调离工作岗位 4.2进行方案比选，确定最优方案 以项目总工为首组织技术攻关活动，确定确实可行的施工方案，把质量问题克服在苗头上。重大的施工问题和关键的施工问题如石方爆破方案、软基处理方案、高填深堑的施工方案 4.3加强机械、仪具的管理 测量仪器，试验仪具须经标定后方能使用，并由专人负责保管。 加强施工机械的维修、保养、调试工作，防止机具设备本身的故障造成质量偏差与缺陷。 抓好材料的质量管理 所有材料、成品、半成品都必须是经试验检验合格，并经质检、监理认可方能采购，进入工地的材料、成品、半成品应随机抽样检验，未检验前不得进入工序施工，对检验不合格的应及时清出现场。 七、工期保证措施 1、加强对该工程的领导和管理，健全施工协调制度 1.1、选派有丰富施工经验，良好组织才能，高度责任心的同志担任。集中专业技术骨干，组织精干过硬的施工队上线施工。 1.2、实施项目经理负责制，推行责任目标管理。在施工项目管理体制上，采取项目经理负责制。充分发挥项目经理的工作能力，充分地向项目经理授权，使其有权处理施工中出现的问题。制订方针目标，层层分解下达执行。 1.3、健全施工协调制度，保证“条条施工渠道畅通”，如坚持施工班组的完工会制度、项目经理统一指挥权限、调度交班会、安全质量检查制度和领导现场办公会制度等等，这些行之有效的协调制度，继续完善执行。 2、强化工程计划管理，精心布局，合理组织施工 2.1、根据土石方施工的进度，合理安排构造物的施工顺序，做到重点突出。 2.2、整个工期由项目经理部严格控制，用网络计划技术规划、管理工期，按分项工程施工顺序制定施工方案，采用目标管理办法下达月、旬施工计划，并要求施工班组根据项目部下达的计划制定日工作计划，按计划检查、督促、落实进度计划完成情况，一旦发现不能完成进度计划，及时分析原因、制定对策，采取相应措施及时调整人力、物力资源与技术措施，重新制订新的施工方案。 2.3、对关键工程制定周密的切实可行的且选用最优的施工方案，配备高素质、技术全面的工程师担任关键工程的指挥，同时选用有丰富经验的技术工人和施工队伍负责关键工程的施工，以确保关键工程在施工过程中不因技术等总是而延误工期。 3、加强人力、物力、设备的动态管理。 3.1、经理部负责所需的人力、物力、设备资源的调配，当某分项工程施工进度滞后于计划进度时，则由经理部组织人力、物力在确保质量的前提下，重新制定分项工程进度计划，并在获得监理工程师批准的条件下进行突击施工，以达到原定工期的目标。 3.2、所有调入的机械设备、人员、劳动力只能按施工进度计划退场。如工程进度需要，将迅速增加工程所需的机械设备和人员，确保工程施工进度。 3.3、成立机修班组，配备技术水平高的机械修理人员，充分做好施工机械维修、保养工作，保证机械设备的正常运行，杜绝由于机械设备故障不能及时维修而停工的现象。 4、狠抓质量，确保工期 保证工程质量是保证工期的前提，通过狠抓工程质量，尽可能杜绝施工质量事故及其隐患，避免不必要的停工和返工，确保工期。 5、深化内部管理，推行责任承包 5.1、实行进度、质量、效益三者挂钩的责任承包制，充分调动职工的积极性，提高工作效率，挖掘职工潜能。 5.2、成立以项目经理为组长的劳动竞赛领导小组，制定详细的劳动竞赛细则，开展互检互评，项目经理部将以工区为单位开展“劳动竞赛流动红旗”评比活动，每月组织对施工进度、质量、安全检查评比一次，评比结果作为内部经济责任制工资奖金发放的重要依据之一。 5.3、协调好有关方面的工作，取得多方面的支持和帮助，保证施工顺利进行。 八、安全保证体系和保证措施 为了认真贯彻“安全第一、预防为主”的方针，确实到到“安全高于一切，责任重于泰山”，坚持“管生产必须管安全”和“谁主管谁负责”的原则。确实抓好安全施工，我公司将建立完善的安全保证体系，制定完备的安全保证措施 1、安全目标杜绝重大安全责任事故，无等级火警事故，消灭重大机械破损事故。 2、安全保证体系 为保证工程的施工安全，形成行政上重视，管理上落实的良性循环，我们在施工中将建立完善的安全检查组织机构，制定完备安全检查制度，全面落实安全检查工作。 2.1安全检查组织机构 成立以项目经理为组长，分管安全协调的行政副经理为副组长的安全生产领导小组，形成项目部施工队施工班组三级安全管理体系，项目部配备专职的安全监督员，各专业施工队及其班组必须配有兼安全监督员，负责实施安全教育和安全生产落实检查工作。 2.2制定完备的安全检查制度 （详见安全保证体系框图制度保证部分） 2.3安全工作上形成安全检查全面到位，层层落实的安检制度 安全保证体系框图 安全生产 领导小组 经理 副经理 总工程师 施工队 安全工程师 基础 工作 防范 重点 安全 目标 组 织 保 证 工 作 保 证 制 度 保 证 安 全 保 证 体 系 各级领导层层负责，包保落实 党政工团齐抓共管 工程部搞好安全设计 安全机构及人员配备齐全 各部门按职责分工做好安全工作 建立群体安全的总体格局 抓好安全预防、开展预想、预制、预活动 抓好安全宣传教育 加强职工岗位培训、坚持培训、持证上岗 加大安全技术设备和设施的投入 严格执行安全管理规定 防高空坠落事故 防物体打击事故 防机具设备伤害事故 防落水事故 防电击伤害事故 防行车事故 防毒蛇、蚊虫叮咬事故 杜绝重大伤亡事故，无等级火警事故，消灭重大机械破损事故 安全责任制 经理、施工队安全责任制 班前安全讲话制 总工程师安全责任制 周一安全活动日制 安监工程师安全责任制 安全设计制 公安人员安全责任制 安全技术交底制 安全技术交底制 交接班制 交接班制 安全挂牌制 安全挂牌制 安全检查制 安全检查制 3、安全保证措施 3.1、项目部加强对职工、民工的安全思想教育，树立安全第一的思想提高安全意识，做到从懂安全到主动管安全，同时加强人员的法制教育，做到文明施工，并对违法乱纪者按有关条款处罚。 3.2、制定工序、岗位安全生产操作规程，并挂牌告示用以规范职工、民工的生产活动。 3.3、项目部每月召开一两次安全工作会议，总结安全生产情况，提出解决存在问题的措施，消除隐患。经理部定期组织各队负责人进行检查评比，不符合安全要求的限期整改，直到停工整顿，经验收合格后方可继续施工，对安全事故实行一票否决制。 3.4、路基工程安全保证措施 3.4.1路基土石方施工前对施工人员进行安全教育工作。特别对机械司机进行文明施工，安全驾驶（或操作）教育，保证施工安全。 3.4.2各种机械的操作人员、机动车辆驾驶人员，必须经相关专业培训和考试并取得合格证后，方准独立操作。 3.4.3施工现场设立安全标志。危险地区必须悬挂“危险”或者“禁止通行”“严禁烟火”等标志，夜间设红灯示警。 3.4.4在白天设置固定爆破时间，由持有当地公安部门颁发爆破证的上岗人员实施，并派专职安全员负责防护。建立远离人群的雷管和药库，并派专人保管，并定期检查防火、防爆器材的完好情况。 3.4.5在施工便道间的交叉口、与公路的交叉口，应设立标志。必要时派专人防护和指挥交通。 3.4.6所有道路的便桥，在桥头树立标志，注明载重能力和限制速度。 3.4.7严禁将电线搭靠或固定在机械、栏杆、钢筋、管子、扒钉等金属件上。电线路的架设高度，与建筑物的距离以及和公路等平行或交叉时，必须符合有关规定。 3.4.8机械填筑路堤时，为保证机械运行的安全，场地必须平整，且路堤两侧应超宽填筑。 3.4.9任何人员不得爬乘挖掘机、装载机、翻斗车等土方施工机械，施工机械的指挥和操作人员必须精力集中，加强了望，保证安全。 九、文明施工措施 我们公司是一支多承担过多条高速公路和各种桥梁建设的施工队伍，在以往的施工过程中总结出了一条经验文明施工既是一个施工单位整体水平的体现，也是施工顺利展开的有利保障，本合同段施工中，公司拟采取如下一些措施不断提高和完善整体施工水平。 1、组建高素质的施工队伍，不断加强内部管理 1.1、建立高素质的领导队伍，选拔思想品质好、政治水平高、技术精、管理能力强、既有一定公关能力、又能做到廉洁奉公、自觉做到两个文明一起抓的领导者和干部队伍。 1.2、提高职工的思想觉悟，使全体职工认识到高速公路不但质量要求高、工期要求紧、施工难度大，同时还是国家和我省的重点工程，各方面比较关注，政治性强。 1.3、激发职工的劳动积极性，在不同工种、不同班组、不同工序、不同岗位之间加强沟通，进行必要的协调，使工地始终洋溢团结协作、平等竞争、和谐向上的气氛。 1.4、抓好施工现场宣传鼓动工作，促进施工现场文明建设，在大桥、大型土建工程现场做到五有即有固定标语、黑板报、工程牌、施工竞赛栏、施工进度表；在驻地内采取工地板报、广播、生产快报等多种宣传形式，及时宣传施工现场涌现出来的先进典型、好人好事、劳动竞争战果，造成浓厚、强烈的你追我赶的氛围。 1.5、组织多种形式的质量、技术、劳动竞赛，不断掀起施工高潮。 1.6、抓好职工的文化生活，满足职工的精神需要。 2、正确处理好与业主的关系 2.1、对业主负责，严格按合同条款行事；根据合同规定，精心组织，严格施工，高质量的完成勤务员并修复工程的任何缺陷，所有参加施工的管理人员必须认真学习和掌握合同条款，信守合同，严格履约，把工程搞好。 2.2、紧密依靠业主，主动与业主加强联系，增进了解。及时请求业主解决临时用地及拆迁等前期准备工作，施工过程中发生特殊情况及时向业主汇报，多接触业主及相关管理人员，征求意见，处理好执行合同的有关事宜。 3、正确处理好与监理的关系 3.1、按合同条款和监理程序办事，我施工单位的一切活动，尤其是工程质量，