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    土木工程硕士毕业论文 混凝土梁桥拓宽拼接时的收缩徐变影响研究.docx

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    土木工程硕士毕业论文 混凝土梁桥拓宽拼接时的收缩徐变影响研究.docx

    p学校代号 nbsp; nbsp; nbsp; nbsp; nbsp; nbsp; nbsp; nbsp; nbsp; nbsp; nbsp; nbsp; nbsp; nbsp; nbsp; nbsp; nbsp; nbsp; nbsp; nbsp; 学 nbsp; nbsp;号 nbsp; nbsp; nbsp; nbsp; 公 开 分 类 号 nbsp; nbsp; nbsp; nbsp; nbsp; nbsp; nbsp; nbsp; nbsp; nbsp; nbsp; nbsp; nbsp; nbsp; nbsp; nbsp; nbsp; nbsp; nbsp; nbsp; 密 nbsp; nbsp;级 nbsp; nbsp; nbsp; nbsp; nbsp; nbsp; nbsp; nbsp; 硕士学位论文 混凝土梁桥拓宽拼接时的 收缩徐变影响研究 学位申请人姓名 nbsp; nbsp; nbsp; nbsp; nbsp; nbsp; nbsp; nbsp; nbsp; nbsp; nbsp; nbsp; nbsp; nbsp; nbsp; 培 nbsp;养 nbsp;单 nbsp;位 nbsp; nbsp; nbsp;土木工程学院 nbsp; nbsp; nbsp; nbsp; nbsp; nbsp; nbsp; 导师姓名及职称 nbsp; nbsp; nbsp;** 教授 nbsp; nbsp; nbsp; nbsp; nbsp; nbsp; nbsp; nbsp; nbsp; 学 nbsp;科 nbsp;专 nbsp;业 nbsp; nbsp; nbsp;结构工程 nbsp; nbsp; nbsp; nbsp; nbsp; nbsp; nbsp; nbsp; nbsp; 研 nbsp;究 nbsp;方 nbsp;向 nbsp; nbsp; nbsp;既有桥梁加固与改造 nbsp; nbsp; nbsp; nbsp; 论文提交日期 nbsp; nbsp; nbsp; nbsp; nbsp; nbsp; nbsp; nbsp; nbsp; 学校代号 学 nbsp; nbsp;号 密 nbsp; nbsp;级公开 **大学硕士学位论文 混凝土梁桥拓宽拼接时的收缩徐变影响研究 学位申请人姓名 nbsp; nbsp; nbsp; nbsp; nbsp; nbsp; nbsp; nbsp; nbsp; 导师姓名及职称 nbsp; nbsp; 教授 nbsp; nbsp; nbsp; nbsp; nbsp; nbsp; 培养单位 nbsp; 土木工程学院 nbsp; nbsp; nbsp; nbsp; nbsp; 专业名称 nbsp; 结构工程 nbsp; nbsp; nbsp; nbsp; nbsp; nbsp; nbsp; 论文提交日期 nbsp; nbsp; nbsp; nbsp; nbsp; nbsp; nbsp; nbsp; nbsp; nbsp; nbsp; nbsp; 论文答辩日期 nbsp; nbsp; nbsp; nbsp; nbsp; nbsp; nbsp; nbsp; nbsp; nbsp; nbsp; nbsp; 答辩委员会主席 nbsp; nbsp; nbsp; nbsp; nbsp; nbsp; 教授 nbsp; nbsp; nbsp; nbsp; nbsp; Study on shrinkage and creep effcet of widened concrete girder bridge by B.E. Central South University 2010 A thesis ted in partial satisfaction of the Requirements for the degree of Master of Engineering in Structural Engineering in the Graduate School of Hunan University Supervisor Professor nbsp; nbsp; May, 2013 硕士学位论文 ** nbsp;大 nbsp;学 学位论文原创性声明 本人郑重声明所呈交的论文是本人在导师的指导下独立进行研究所取得的研究成果。除了文中特别加以标注引用的内容外,本论文不包含任何其他个人或集体已经发表或撰写的成果作品。对本文的研究做出重要贡献的个人和集体,均已在文中以明确方式标明。本人完全意识到本声明的法律后果由本人承担。 作者签名 nbsp; nbsp; nbsp; nbsp; nbsp; nbsp;日期 nbsp; nbsp;年 nbsp; 月 nbsp; 日 学位论文原创性声明和学位论文版权使用授权书 本学位论文作者完全了解学校有关保留、使用学位论文的规定,同意学校保留并向国家有关部门或机构送交论文的复印件和电子版,允许论文被查阅和借阅。本人授权**大学可以将本学位论文的全部或部分内容编入有关数据库进行检索,可以采用影印、缩印或扫描等复制手段保存和汇编本学位论文。 本学位论文属于 1、保密□,在______年解密后适用本授权书。 2、不保密。 (请在以上相应方框内打“√”) 作者签名 nbsp; nbsp; nbsp; 日期 nbsp; nbsp; 年 nbsp; 月 nbsp; 日 导师签名 nbsp; nbsp; nbsp; 日期 nbsp; nbsp; 年 nbsp; 月 nbsp; 日 摘 nbsp; nbsp;要 本文结合国家自然科学基金“既有混凝土桥梁拓宽改造设计的基础理论研究(51278182)”等项目,研究收缩徐变对混凝土梁桥拓宽拼接的影响,主要内容如下 1 国内外各规范收缩徐变模型效应相差较大,选用不同的收缩徐变模型对同一桥梁的拓宽拼接进行分析,可能导致结构安全性评定结论发生改变。对公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范(JTG D62-2004)收缩徐变模型参数进行分析,结果表明构件理论厚度对混凝土收缩应变影响较大,分析时应考虑施工过程中铺装引起的构件理论厚度的变化; 2 基于JTG D62-2004收缩徐变模型,考虑不同的解联方案和支座布置对某22跨一联的混凝土T梁桥拼接后因收缩徐变引起的旧桥纵、横向效应进行分析。结果表明拓宽拼接后新、旧桥间混凝土的收缩徐变差在旧桥结构内产生显著的纵、横效应;将旧桥解为100m150m的短联后再拼接可显著减小结构的横向效应,且结构纵向受力相对简单、均匀。此外,采用最小应变能准则和目标函数优化法对解为100m一联方案的支座布置进行优化,得到较合理的支座布置形式,为桥梁拼接提供了一种支座优化布置的分析思路; 3 基于JTG D62-2004收缩徐变模型,考虑上、下部结构共同工作对预应力混凝土箱梁桥拼接后因收缩徐变引起结构的效应进行了分析。结果表明是否考虑结构上、下部共同工作对拼宽桥梁结构的横向受力状态影响显著;新旧结构混凝土收缩徐变差引起既有主梁内的纵、横向效应远大于其竖向效应,进而导致旧桥桥墩抗压承载力及箱梁正截面竖向抗弯承载力的变化须引起注意; 4 编制了双向受力截面非线性数值分析程序,对箱梁、T梁、空心板等典型桥梁拓宽后旧桥在双向压(拉)弯受力时正截面竖向抗弯极限承载力进行分析,并与双偏压构件极限承载力公式的计算结果及拼接前旧桥正截面竖向抗弯极限承载力进行对比。结果表明旧桥截面抗弯承载力较拼接前发生不同程度的增、减;采用编制的程序可有效预测拼接后既有桥梁正截面竖向抗弯承载力。 关键词预应力混凝土;收缩、徐变;应变能;承载力;非线性程序;箱梁;T梁;空心板 Abstract Based on the national natural science fund quot;Fundamental Theories for the Widening and Reconstruction of Existing Concrete Bridges 51278182quot;, etc, the research is focused on the influence of shrinkage and creep to the concrete grider bridge widening and splicing. This thesis involves mainly the following investigations and corresponding results 1 The shrinkage and creep model in domestic and international are quite different. Using different shrinkage and creep model may lead to different uation of structural safety, especially in the project to widen and splice a bridge. The parameters of shrinkage and creep model in code for design of highway reinforced concrete and prestressed bridges culverts JTG D62-2004 are analyzed. Results show that the theoretical thickness of structure component has a great influence on the shrinkage strain of concrete, so that the changes of theoretical thickness caused by the construction process should be considered; 2 Based on the shrinkage creep model of JTG D62-2004, considering the different solution schemes and bearing arrangement, the axial and transverse effects of a widened 22-span concrete T-girder bridge caused by shrinkage and creep are analyzed. Results show that the shrinkage and creep difference between the new and existing bridges leads to significant axial and transverse effects of the existing one; the structural transverse effect can be significantly reduced after cutting the existing bridge to some 100-150m short parts to do the widening and splicing. Meanwhile, the structure axial force is relatively simple and uni. In addition, by using the minimum strain energy standards and objective function optimization , the bearings arrangement of a 100m project is discussed. More reasonable plan of its bearing arrangement is achieved, which provides a new idea for analyzing the optimized bearings layout in the bridge splicing; 3 Based on the JTG D62-2004 shrinkage creep model, with consideration of the interaction of superstructure and substructure, the transverse effects of widened concrete box-girder bridge caused by concrete shrinkage and creep are studied in the present paper. The results suggest that the interaction of bridge superstructure and substructure significantly effects the perance of widened bridges; the difference of concrete shrinkage and creep between the existing and the new structure lays a much greater influence on the transverse and axial effects than the vertical effect in the widened bridge girders; the transverse effects would lead to decrement of the compression-resistant capacity of the nbsp;piers, which results from the additional transverse horizontal force at the support on the top of the piers; also, it changes the internal force of the girders in those existing bridges from uni-axial bending to bi-axial bending with axial compression, which should be seriously considered. 4 A bidrectional loading nonlinear numerical analysis program is compiled to analysis the ultimate vertical bending bearing capacity of nbsp;normal section on the typical bridges such as box girder, T-girder, hollow slab after broadening under bidrectional force.The program calculation results are compared with nbsp;the ultimate bearing capacity empirical ula calculation results of double bias compress component and the ultimate vertical bending bearing capacity of normal section of old bridges before broadening. Results show that the cross section flexural bearing capacity of the broadened bridge increases or decreases comparing with the old bridge and the program can effectively predicts the normal section vertical bending bearing capacity of the existing bridges after splicing. Key WordsPrestressed concrete; Shrinkage and creep; Strain energy; Carrying capacity; Program of non-linear model; Box girder; T-Girder;Hollow slab 目 nbsp; nbsp;录 学位论文原创声明和学位论文版权使用授权书I 摘要II AbstractIII 第1章 绪论1 1.1 研究背景1 1.2 国内外桥梁拓宽改造研究现状及分析1 1.2.1 拼接形式的研究2 1.2.2 桥梁拼接的受力状态4 1.2.3 混凝土收缩徐变差对拼接桥梁的影响4 1.2.4 新、旧桥基础不均匀沉降差对拼接桥梁的影响5 1.2.5 设计规范对桥梁拼接的影响6 1.3 问题的提出6 1.4 本文研究的主要内容6 第2章 收缩徐变模型选取及参数取值8 2.1 收缩徐变的定义、机理8 2.1.1 收缩8 2.1.2 徐变8 2.2 影响混凝土收缩徐变的因素9 2.3 典型的收缩徐变模型对比10 2.4 JTG D62-2004模型介绍11 2.4.1 收缩应变11 2.4.2 徐变系数12 2.5 JTG D62-2004模型参数取值分析13 2.5.1 混凝土T梁13 2.5.2 混凝土箱梁15 2.6 小结17 第3章 长联混凝土T梁桥拓宽拼接的收缩徐变效应研究18 3.1 引言18 3.2 工程背景介绍18 3.2.1 旧桥概况18 3.2.2 拓宽拼接方案19 3.3 解联分析模型建立21 3.2.1 收缩徐变模型参数21 3.2.2 结构分析模型21 3.4 解联拼接结果及分析23 3.4.1 旧桥横向变形分析23 3.4.1 旧桥T梁内力分析24 3.5 支座优化布置模型建立25 3.5.1 优化准则25 3.5.2 有限元分析模型27 3.6 支座优化布置结果及分析28 3.6.1 边界条件优化结果28 3.6.2 优化后结果的对比分析30 3.7 小结31 第4章 长联混凝土箱梁桥拓宽拼接的收缩徐变效应研究32 4.1 引言32 4.2 工程背景介绍32 4.2.1 旧桥概况32 4.2.2 拓宽拼接方案33 4.2 计算模型建立35 4.2.1 仅考虑上部结构独立工作时35 4.2.2 考虑上、下部结构共同工作时36 4.3 计算结果分析37 4.3.1 旧桥横向支座反力及横向变形分析37 4.3.2 旧桥箱梁内力及应力分析39 4.4 旧桥上、下部结构承载力分析40 4.4.1 桩柱式桥墩的承载力40 4.4.2 箱梁的承载力44 4.6 小结46 第5章 拓宽拼接后混凝土梁桥正截面抗弯极限承载力分析48 5.1 引言48 5.2 非线性分析理论基础48 5.2.1 基本假定48 5.2.2 材料本构关系49 5.2.3 分析方法及步骤51 5.3 双向受力截面非线性程序的实现56 5.3.1 截面的网格离散57 5.3.2 求解截面初应变59 5.3.3 求解截面弯矩-曲率关系曲线59 5.3.4 程序功能介绍62 5.4 双偏压构件极限承载力公式63 5.5 算例分析对比64 5.5.1 混凝土箱梁桥64 5.5.2 混凝土T梁桥68 5.5.3 混凝土空心板桥70 5.6 小结73 结论与展望75 结论75 展望77 参考文献78 致谢83 附录A 攻读硕士学位期间发表的学术论文目录84 87 第1章 绪 nbsp; nbsp;论 1.1 研究背景 近年来,我国经济高速发展,带动了交通事业的蓬勃发展;同时,人员和物资流动日益频繁,使得交通需求激增。公路作为人员和物资流动的通道,尤其是高速公路,日益显得拥挤。为满足经济和交通发展的需要,对高速公路通行力进行扩容显得尤为迫切。高速公路改扩建工程基本上可以分为选线新建和原线拓宽改造。前者由于投资较大,占用土地较多,建设周期长,且通车后新、旧车道不相联造成通行能力提高有限等特点,一般只在复杂和特殊情况采用;相比之下,后者投资较小,占地少,拓宽后通行能力大大提高。 自广佛高速公路[[] 广佛高速公路大修工程建设筹备处.广佛高速公路大修工程建设管理与技术.北京人民交通出版社.2005 ]进行改扩建后,我国已经进行了多条高速公路改扩建[[] 哀广勤,曲向进,刘长辉等.沈大高速公路改扩建工程创流实施纲要.见枕大高速公路改扩建工程技术论文集.北京人民交通出版社,2005,7-12 ] [[] 徐强等,高速公路改扩建工程桥涵结构物拼接技术.北京人民交通出版社,2011,1-10 ]的实践,部分改扩建工程列于表1.1。高速公路的拓宽改造涉及到新、旧路基和新、旧桥梁的拓宽拼接等重点、难点工程,尤其以桥梁的拼接最为复杂。国内外已有诸多桥梁拓宽拼接的实例,但关于桥梁横向拓宽拼接的理论研究至今还未有成熟、统一的结论,桥梁拓宽拼接的理论仍在探索和研究之中。 表1.1 国内部分已完成高速公路改扩建工程 改扩建公路名称 里程/km 开工时间/年.月 竣工时间/年.月 沈阳-大连高速公路 348 2002.5 2004.9 广州-佛山高速公路 15 1998.7 1999.8 上海-南京高速公路 230 2003.6 2005.9 上海-杭州高速公路 180 2001.7 2004.9 石家庄-黄骅高速公路 35 1999.5 2001.7 大庆-齐齐哈尔高速公路 103 2000.9 2002.11 哈尔滨-方正高速公路 167 2002.6 2004.10 尚志-亚布力高速公路 77 2002.5 2004.10 叶集-信阳高速公路 136 2003.6 2005.10 连霍高速公路郑州段 40.5 2006.7 2008.12 京港澳高速公路安阳-新乡段 113.173 2008.4 2010.11 京港澳高速公路漯河-郑州段 119.638 2008.3 2010.11 1.2 国内外桥梁拓宽改造研究现状及分析 桥梁的拓宽拼接是指为提高既有桥梁的通行能力,在既有旧桥的一侧或两侧新建部分桥梁并与旧桥进行结构连接而形成一种新、旧桥梁共同工作的组合体系。 1.2.1 拼接形式的研究 桥梁拓宽改造按下部结构的处理情况可分为仅上部结构拓宽和上、下部结构同时拓宽两大类。 当既有桥梁基础及下部结构承载能力满足上部结构的拓宽要求时,可仅在桥梁上部结构一侧或两侧新加结构构件,通过横向连接与旧桥形成整体。 2000年,瑞士Hans G. DAUNER等[[] Hans G. DAUNER , Hansjoerg SCHIBLI , Dieter STUCKI. The Widening of the Aare Bridges at Ruppoldingen. In Structural Engineering for Meeting Urban Transportation Challenges. Lucerne 16th Congress of IABSE , 2000 ]采用斜撑将新梁支撑于旧梁的方式对德国A1 Zurich – Bern 高速公路Z66 、Z67大桥进行了拓宽改造,如图1.1所示。2003-2006年,美国的Shushkewich[[] Shushkewich, K. W., The Strutted Box Widening for Prestressed Concrete Segmental Bridges. PCI JOURNAL, 2003, V. 48, No. 6, November-December 64-81. ] [[] Shushkewich, K. W. Transverse Analysis of Strutted Box Girder Bridges. ASCE Journal of Bridge Engineering, 2006,V. 11, No. 1, January-February, 33-47 ]研究并提出箱梁桥、T梁桥和斜拉桥拓宽的SB/GWMthe Strutted Box/ Girder Widening 方法,并运用于实际工程,如图1.2所示。2008年,杨岳华[[] 杨岳华.椒江大桥加宽改造方案研究[长安大学硕士学位论文].西安长安大学,2008,1-56 ]提出肋板式钢混凝土组合悬臂板横向拓宽技术,采用斜腹桁架结构支撑悬臂翼板。2011年,德国C. Dieckmann等[[] C. Dieckmann, U. Heiland, B. Thauern,U. Weyer. Verbreiterung und Sanierung der Kennedybrcke in Bonn. Stahlbau, 2011, 3 143-155 ]采用钢板挑臂和钢腹板组成的新构件对波恩Kennedy高度刚桁架桥99.22195.8699.22m进行拓宽改造,如图1.3所示。 图1.1 德国A1 Zurich – Bern 高速公路Z66 Z67拓宽拼接示意图 a SBWM箱梁拓宽方法 b SGWM T梁拓宽方法 图1.2 SBWM、SGWM拓宽方法示意图 图1.3 德国波恩Kennedy桥拓宽后横向布置图 从目前国内外桥梁拓宽的实际情况看,绝大多数旧桥的上、下部结构已存在病害,甚至承载能力不足,所以既有桥梁的拓宽改造基本上要对桥梁的上、下部结构予以同时改造。 拼宽结构通常和原结构保持一致,以使结构整体协调。2008年,法国的Thierry Thibaux[[] Thierry Thibaux. A fifth French bridge including UHPFRC components, the widening of the Pinel bridge, in Rouen France. Tailor Made Concrete Structures, 2008 1077-1083 ]采用预应力倒T梁对鲁昂Pinel桥进行了拓宽,通过桥面板的横向预应力保证各片主梁的横向连接。我国广佛、沪宁、京港澳等高速公路的拓宽改造中,大部分也采用与原结构一致的结构形式进行拼接。当然,也有少数采用不同的结构形式与旧桥进行拼接拓宽的。2010年,周志祥[[] Zhi-xiang Zhou , Hong Xiang. The Application of Stiffness-Internal Force Adjustment in Widening and Reinforcement of Old Highway Bridges. In E-Product E-Service and E-Entertainment ICEEE, Henan, China 2010 International Conference, 2010, 1-5. ]提出了刚度内力调整方法,在旧的T梁桥两边新建箱梁,通过有效的横向联系与旧梁可靠联系,并用此方法对四川荥经桥进行了拓宽改造。2011年,吴文清等[[] Wenqing WU, Qunhua XIE, Shuai CHEN. Feasibility Research on Lateral Widening of Voided Slab Bridge between RC Structures and PC Structures. In International Conference of Chinese Transportation Professionals ICCTP, Nanjing, China 2011 International Conference, 2011, 3038-3047 ]提出用预应力混凝土空心板横向拼接普通钢筋混凝土空心板的拼接方案,并通过计算分析了其可行性。 桥梁上、下部结构同时进行拓宽时按照新、旧桥之间的连接形式可分为3种[[] Caltrans. Widening existing bridges Memo to designers. New York John Wily amp; Sons, 1991 ] [[] 宗周红,夏樟华等.既有桥梁加宽改造纵向接缝研究现状与实例分析.福州大学学报,2009,372248-260 ]1上、下部结构均不连接;2上下部结构均连接;3上部结构连接、下部结构不连接。 上、下部结构均不连接是在新旧桥梁间下部结构独立、上部结构间设置纵缝、桥面一般连续。其特点是受力明确,新桥对旧桥不产生影响,避开了桥梁拓宽连接的技术问题。但新旧结构的整体性差,纵向接缝处易造成铺装层破坏、啃边及纵缝等问题,采用纵向伸缩缝又造价昂贵,因此并未推广使用。 上、下部结构均连接是新旧桥梁的上、下部结构均予以可靠连接。其特点是改造后结构整体性强,但在不均匀沉降的作用下,下部结构的盖梁、系梁和桥台连接处及上部结构的连接缝处易产生裂缝,在地基条件好、新桥沉降可以有效控制的情况下可以采用此连接方式。 上部结构连接、下部结构不连接介于上述两种方式之间,其特点是既保证了桥面结构的连续,又降低了下部结构对上部结构的影响,目前国内外桥梁拓宽多采用此形式。 此外,上部结构的连接根据连接刚度的差异有新旧桥主梁柔性连接、半刚性连接和刚性连接等3种方式[12] [13]。 桥梁加宽拼接的的形式多样,但对其各自传力机理的深入研究很少,亦无相应设计规范可供参考,从国内外桥梁加宽改造的实例来看,拼接缝仍是病害较多的部位,也反映目前的设计存在进一步研究的空间。 1.2.2 桥梁拼接的受力状态 国内外研究者对拓宽后桥梁结构的受力研究较多。 袁磊等[[] 袁磊.预应力混凝土连续刚构桥加宽拼接的可行性及相关因素研究[铁道科学研究院硕士学位论文].北京铁道科学研究院,2007,1-108 ] [[] 梁志广,袁磊.预应力混凝土箱梁桥加宽拼接技术.铁道建筑,2009,522-25 ]对预应力混凝土连续刚构桥和连续梁桥拓宽的结构整体受力、拼接缝局部受力和旧桥强度及抗裂性进行了研究。梁志广等[[] 梁志广,王萍等.广佛高速公路桥梁新旧结构连接方式.中国市政工程,2006,130-34. ] [[] 梁志广,柯在田等.预应力混凝土连续箱梁桥加宽梁体与原梁体的连接效果评定.桥梁建设,2005,475-78 ]对纵缝采用半刚接方式拓宽的湖州大桥结构的整体受力进行了有限元分析和连接后的荷载评定试验。钱江、陈晓强等[[] 陈晓强,刘其伟.斜交多跨预应力混凝土连续梁桥加宽技术方案研究.桥梁建设,2007,280-83 ] [[] 钱江,艾军,张丽芳.不同加宽连接方式对旧桥受力状态的影响分析,交通与计算机,2008,3123-126. ]以错孔布置的连续箱梁采用刚性连接为例,分析拼接后旧桥结构受力变化和新旧桥连接处行车道板的横向跨度对结构受力的影响。温庆杰[[] 温庆杰.预应力混凝土箱梁加宽结构计算理论研究[东南大学博士学位论文].南京东南大学,2008,1-141 ]对箱梁拼接时新旧箱梁刚度比对荷载横向分布的影响进行了研究。吴文清、叶见曙[[] 吴文清,叶见曙.沪宁高速公路桥梁加宽方案研究及工程对策分析.见沪宁高速公路江苏段扩建工程论文集.北京人民交通出版社,2008 ]对不同的连接形式下箱梁正桥和斜桥的受力进行了研究。黄萍[[] 黄萍.福州马尾互通匝道桥拼宽对旧桥的影响分析.工程与建设,2008,222208-209,248 ]对匝道曲线桥变宽梁拓宽时,两种内力组合下刚接和铰接时旧桥的受力状况进行了对比分析。尹恒等[[] 尹恒,吴佯洋等.箱梁拼宽前后内力变化分析及处理措施.贵州大学学报(自然科学版),2010,2121-123 ]对箱梁拼接时隔板设置对桥梁整体受力影响进行了研究。 宗周红等[[] 宗周红,许有胜等.连续箱梁桥拼宽纵向接缝模型试验研究.见第十八届全国桥梁学术会议论文集上下.北京人民交通出版社,20081344-1350 ] [[] 许有胜.公路桥梁拓宽改造纵向接缝研究[福州大学硕士学位论文].福州福州大学.2006,1-101 ]和徐钢[[] 徐钢.斜交连续板梁桥拼宽纵向接缝连接模型静载试验研究.公路交通科技,2011,467-72 ]分别制作1/4和1/6.05的模型,对斜交箱梁桥拓宽改造纵向接缝连接问题进行了试验研究,分析比较刚接、铰接时,桥梁关键截面的应力分布、挠度与荷载横向分布等静力特性。 宗周红等[[] 罗志文,宗周红等.预应力混凝土梁桥拓宽力学性能分析.见全国既有桥梁加固、改造与评价学术会议论文集.北京人民交通出版社,2008,426-433 ]、黄萍[[] 黄萍.预应力混凝土T梁变宽拼宽静力特性分析.公路交通科技,2010,27386-92 ]和朱坤宁[[] 朱坤宁.简支连续桥面桥梁加宽的结构分析与研究[东南大学硕士学位论文].南京东南大学,2007,1-81 ]分别对预应力简支T梁和连续T梁桥拼接时横隔设置对桥梁整体受力状况、动力特性、荷载横向分布及接缝处的应力等的影响进行了分析研究。李群等[[] 李群,叶建龙.沪杭甬高速公路加宽工程通车状态下新老桥梁的拼接工艺.公路交通技术,2011,274-78 ]对T梁拓宽进行刚性连接分析并进行了荷载试验。郑肖针对[[] 郑肖.简支梁桥非对称加宽关键技术研究与应用[武汉理工大学硕士学位论文].武汉武汉理工大学,2007,1-67 ]钢筋混凝土简支T梁桥非对称拓宽展开研究,并与对称拓宽做了对比。 李亚龙[[] 李亚龙.高速公路空心板桥加宽改造刚度渐变技术研究[郑州大学硕士学位论文].郑州郑州大学,2010,1-81 ]采用在L/2和L/4处增加横向连接钢板来实现刚度渐变,对不等刚度的空心板拼接进行研究,对比了施加横向刚度渐变构件前后的静力力学性能。 目前对加宽后桥梁结构的受力研究数值分析较多,且几乎局限为线性分析,有针对性的试验研究很少;针对具体工程应用方面的研究较多,对桥梁加宽改造设计所涉及的基础理论问题研究较少,研究的深度和广度需进一步拓展。 1.2.3 混凝土收缩徐变差对拼接桥梁的影响 既有混凝土桥梁拓宽改造设计时必须考虑的一个主要问题是新、旧结构间混凝土收缩、徐变差引起的结构效应,众多研究者对此进行了研究。 叶见曙、温庆杰等[20] [[] 温庆杰,叶见曙.新旧混凝土梁横向拼接的收缩徐变效应.中国公路学报,2007,20453-57 ] [[] 叶见曙,温庆杰.混凝土桥梁拼接后收缩徐变计算方法分析.计算力学学报,2008,256899-903,920 ]采用错位法对空心板桥梁拼接的收缩作用效应进行了分析,假定拼接处的剪应力沿板纵向呈线性分布,推导了拼接后新梁上的纵向拉应力及拼接处的剪力计算公式。 袁磊[14]和李波[[] 李波.错孔布置的等截面PC连续梁拓宽结构的受力性能研究[东南大学硕士学位论文].南京东南大学.2010,1-101 ]研究了新旧主梁以及拼接缝的收缩徐变差对箱梁整体及拼接缝局部受力的影响。王曦婧[[] 王曦婧.预应力混凝土连续箱梁拓宽结构的分析研究[东南大学硕士学位论文].南京东南大学.2006,1-94 ]和徐志强[[] 徐志强.公路T梁桥拓宽拼接技术研究[东南大学硕士学位论文].南京东南大学.2005,1-76 ]利用我国桥梁规范[53]的收缩徐变计算模型分别对连续箱梁和T梁拼宽后桥梁内力变化及其分布进行了分析。朱坤宁[29]、葛玉梅等[[] 李鸿鑫,葛玉梅等.公路斜桥加宽施工阶段力学分析.四川建筑,2011,311101-103 ]、高小妮[[] 高小妮.拓宽后桥梁结构相互作用分析[长安大学硕士学位论文].西安长安大学.2009,1-83 ]对斜T梁桥拓宽混凝土收缩徐变对结构受力的影响进行分析。黄萍[28]对新旧桥混凝土收缩徐变差作用下,预应力连续T梁变宽桥拓宽拼接横隔板的设置影响进行了分析。李喜梅[[] 李喜梅.箱型连续梁桥拓宽及纵向接缝受力研究[长安大学硕士学位论文].西安长安大学.2007,1-67 ]分析了简支变连续小箱梁拓宽中,混凝土的收缩徐变差对新旧桥梁接缝处的内力和支点附近顶板拉应力的影响。关于新旧桥梁拼延迟接时间对桥梁内力的影响,文献[28] [36] [38] [39] [[] 郭齐棣.混凝土桥梁拓/code/p

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